Jnaanasampad

*ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ 12 ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು*

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━----------------

*ಕೋಲ್ಕತಾ ಬಂದರು* *(ಹಲ್ದಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ):*

*—ಕೋಲ್ಕತಾದ ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ 128 ಕಿ.ಮೀ, ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹೂಗ್ಲಿ ನದಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ನದಿ ತೀರದ ಬಂದರಾಗಿದೆ.ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರನ್ನು ಭಾರತದ ಚಹದ ಬಂದರು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ*

ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ, ಬಿಹಾರ, ಜಾರ್ಖಂಡ್, ಉತ್ತರಪ್ರದೇಶ, ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶ, ಅಸ್ಸಾಂ, ಈಶಾನ್ಯ ಹಿಲ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲ ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆ ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಾದ ನೇಪಾಳ ಮತ್ತು ಭೂತಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿಬೆಟ್ನ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡು ಭಾರತದ ಇಡೀ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶ. ಚೀನಾ).
ಹ್ಯಾಲ್ಡಿಯಾ ಬಂದರು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 8 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 21.20 ಉತ್ತರ ಮತ್ತು 88.00 ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. [6]
ಡಾಕ್ (ಹಡಗು ನಿಲ್ಲುವ ಜಾಗ)
ಇದು ಪೈಲಟೇಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (37 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿ 22 ° 02'N 88 ° 06'E ನಲ್ಲಿದೆ. ಬಂದರು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ಆಮದುಗಳು ಮತ್ತು ರಫ್ತು
ಬಂದರು ಮುಖ್ಯ ಆಮದು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು. ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು ಸೇರಿವೆ. 33 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸರಕು ಬಂದರು 2014-2015 ರಲ್ಲಿ ಬಂದವು.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಹಾಲ್ಡಿಯಾ ಬಂದರು* (Haldia):*

*ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ಬಂದರಿನ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ಕೃತಕ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಕೋಲ್ಕತಾ ಬಂದರಿನ ವಿಪರೀತ ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದಾಗುತ್ತಿದ್ದ  ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರವೇಶ ತಡೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಈ ಹಲ್ದಿಯಾ ಬಂದರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.*
━━━━━━━━━━━━━━━-------------------━━━━

*ಪಾರದೀಪ್ ಬಂದರು*

(Paradip Port)*

*ಒರಿಸ್ಸಾದ ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿದೆ. ಭಾರತವು ಇಲ್ಲಿಂದ ಜಪಾನ್ ಗೆ ಕಚ್ಚಾ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ.*
ಬಂದರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಭೂಮಿ ಒಮ್ಮೆ ಒಂದು ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ ಜೌಗು, ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರದ

ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಳ್ಳಿಗರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1948 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಬಂದರು (ತಾಂತ್ರಿಕ) ಸಮಿತಿಯು ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ ಮತ್ತು ಕಲ್ಕತ್ತಾ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂದರು ಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಢಾಕಾ ಬಂದರನ್ನು ಭಾರತದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನೊಂದು ಪೂರ್ವ ಬಂದರಿನ ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು.
1950 ರಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಜಲ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಮಿಷನ್ ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ ನಡುವೆ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ನಂತರ ಒಡಿಶಾ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಬಿಜು ಪಟ್ನಾಯಕ್ ಮಹಾನದಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಡಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಪ್ಯಾರಡಿಪ್ ಬಂದರು ಬಿಜು ಪಟ್ನಾಯಕ್ನ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು. ಪ್ಯಾರಡಿಪ್ ಬಂದರಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಜನವರಿ 3, 1962 ರಂದು ಪಂಡಿತ.ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು, ಭಾರತದ ಪ್ರಧಾನಿ. ಕಪ್ಪು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೆತ್ತನೆಯು ಒರಿಯಾ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಸಂದೇಶವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ: "ಜನರಿಂದ ವಿಲ್ಡ್ಡ್, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಗೌರವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಹಸಕ್ಕೆ". ಒರಿಸ್ಸಾ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ 15 ಮಾರ್ಚ್ 1964 ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಜೂನ್ 1, 1965 ರಂದು ಆಡಳಿತವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐರನ್ ಓರೆ ಬರ್ತ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಐಎನ್ಎಸ್ "ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗಾರ್ಟರ್" ಮಾರ್ಚ್ 12 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೆರ್ಥಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಮಿಸ್ಟರ್ ಪೀಟರ್ ಸ್ಟಾಂಬೋಲಿಕ್ ಅವರು ತೆರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು.ಈ ಬಂದರು ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಶಕದಲ್ಲಿ 50 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ನುಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. 21 ನೇ ಶತಮಾನ.

ಸೌಲಭ್ಯಗಳು
ಪ್ಯಾರಡಿಪ್ ಬಂದರು ಕನಿಷ್ಠ 13 ಕರಡಿಗಳು (43 ಅಡಿ) ಹೊಂದಿರುವ 20 ಬರ್ತನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 90,000 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಆಮದುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಏಕ ಬಿಂದು ಮೂರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ಗಾಗಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಸೈಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಟ 15.7 ಮೀಟರ್ (52 ಅಡಿ) ಆಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಧಾನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಒಣಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 6 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಡಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಇತರ ಬೃಹತ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ನ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 180 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ಯಾರಾಡಿಪ್ ಪೋರ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಟರ್ಗೆ ಹೊಸ ಔಟರ್ ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗಾಗಿ ಟೆಕ್ನೊ ಎಕನಾಮಿಕಲ್ ಫೇಸಿಬಿಲಿಟಿ ರಿಪೋರ್ಟ್ (ಟಿಇಎಫ್ಆರ್) ಅನ್ನು ಎಸ್.ಜಿ.ಒ.ಒ.ಎಂ. ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಕೆನ್ಸಿ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಾಗರ್ಮಾಳದ ಅಡಿ ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗ, ಬಿಪಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಪಿಆರ್ ತಯಾರಿಸಲು ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಈ ಬಂದರು ಸ್ವಾಯತ್ತ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ನಿಭಾಯಿಸಲು 25 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಡ್ಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು 82 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (51 ಮೈಲಿ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 10 ಕಿ.ಮೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೇ (ಇಕೊಯರ್) ಜಾಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. NH 5A ಯು ಹಟಿದಾಸಪುರಕ್ಕೆ ಕಟಕ್ ಬಳಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ನಾಲ್ಕು-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ SH-12 ಸಹ ಕರಾಕ್ ಮತ್ತು ಭುವನೇಶ್ವರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾರಡಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ ಬಂದರು* (Vishakhapatnam Port)*

*ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ.  ಇದು ಭಿಲಾಯಿ ಮತ್ತು ರೂರ್ಕೆಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಉಕ್ಕು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟೀಷರಿಂದ ಅನುಭವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ

ಸಹ, ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ನಲ್ ಹೆಚ್. ಕಾರ್ಟ್ರೈಟ್ ರೀಡ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ನ  ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಸಮರ. ಒಳ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅದಿರನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು 1927 ಮತ್ತು 1933 ರ ನಡುವೆ ಬಂಗಾಳ ನಾಗ್ಪುರ ರೈಲ್ವೇ ಇಂನರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1933 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ಲಾರ್ಡ್ ವಿಲಿಂಗ್ಡನ್ ಅವರು 378 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಂದರನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು.

ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ, ಬಂದರು ಹಲವಾರು ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.3 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಿಸುವ 3 ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದರಿಂದ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಅದು 24 ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ 65 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ 1964 ರಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್, 1963 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಾಯಿದೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ ಬಂದರು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಬಂದರಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಚೆನೈ ಬಂದರು*(Chennai Port)*

*ಹಳೆಯ ಕೃತಕ ಬಂದರು. ಈ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮುಂಬೈ ನಂತರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಎನ್ನೋರ್ ಬಂದರು*

(Ennore Port)*

*ಇದನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.  ಇದು ಖಾಸಗಿ (ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್) ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತಮಿಳುನಾಡು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಮಂಡಳಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಈ ಬಂದರನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆಧುನೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಟುಟಿಕೊರಿನ್ ಬಂದರು*

*(Tuticorin Port)*

*ಪಾಂಡ್ಯ ರಾಜರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಕೃತಕ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದ ಬಂದರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಬಂದರು*

(Cochin Port)*

*ಇದು ಕೇರಳ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತಮವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರು. ಚಹಾ, ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ಮೆಣಸು ಪದಾರ್ಥಗಳ ರಫ್ತು ಹಾಗು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ರಸ ಗೊಬ್ಬರಗಳ ಆಮದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ನವ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರು*

(New Mangalore Port)*

*ಇದನ್ನು 'ಕರ್ನಾಟಕದ ದ್ವಾರ' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕುದುರೆಮುಖದಲ್ಲಿ ತೆಗೆಯುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ರಫ್ತು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.*
"ಮಂಗಳೂರು ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರು" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಮಂಗಳೂರು ನಗರದ ಹಳೆಯ ಬಂದರು ಅಥವಾ

ಬಂದರುಗಳಿಂದ "ಮಂಗಳೂರು ಬಂಡರ್" ಅಥವಾ "ಓಲ್ಡ್ ಬಂಡರ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ಬಂದರು ಹೊಸ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಬಂದರು ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಮಂಗಳೂರುನ ಪಣಂಬೂರ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಅರಬ್ಬೀ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಗುರೂಪುರಾ (ಫಾಲ್ಗುನಿ) ನದಿಯ ಸಂಗಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮರ್ಮುಗೊವ್ ಪೋರ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 170 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳು (310 ಕಿ.ಮಿ) ಮತ್ತು ಕೊಚಿ ಬಂದರಿನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 191 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳು (354 ಕಿ.ಮಿ).

*ಇದು ಮೇ 4, 1974 ರಂದು ಆಗಿನ ಪ್ರಧಾನಿ ಇಂದಿರಾ ಗಾಂಧಿಯವರು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1962 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.*

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಮರ್ಮಗೋವಾ ಬಂದರು* (Marmugao Port)

*ಮರ್ಮಗೋವಾ ಬಂದರು ಗೋವಾ ರಾಜ್ಯದ ಝವಾರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ರಫ್ತಿಗೆ ಹೆಸರಾದ ಬಂದರಾಗಿದೆ.*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಮುಂಬೈ ಬಂದರು*(Mumbai Port):*

*ಇದು ಒಂದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರು. ಭಾರತದ ಹೊಸ ಅತಿ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರಾಗಿದೆ.*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ನವಸೇವಾ ಬಂದರು*

(Nhava Sheva)

*ಇದನ್ನು ಮುಂಬೈ ಬಂದರು ಬಳಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.Mumbai ಬಂದರಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನವಶೇವಾ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಜವಾಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಬಂದರು* (Jawaharlal *Nehru Port)*

*ವಿಶ್ವದ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 5 ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.*
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━-------------------

*ಕಾಂಡ್ಲಾ ಬಂದರು**(Kandla Port) *

*ಇದನ್ನು ಕರಾಚಿ ಬಂದರಿನ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ  ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಇದು ಒಂದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಬಂದರಾಗಿದ್ದು, ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಛ್ ಖಾರಿಯ ರಣ್ ಪ್ರದೇಶದ ಶಿರೋಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.*

∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆

ಸಂಗ್ರಹ:  ANAND SHIKKERI. MPKBSDHP

ಕೃಪೆ: ಗೂಗಲ್ ಮಾಹಿತಿ
∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆∆